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投稿者: admin_sunstar

日頃よりサンスター製品をご愛顧いただき誠にありがとうございます。

この度、弊社では製品の安定した品質と性能を保持する為、スプロケット・チェーン＆スプロケ3点セットの価格改定を行う事になりました。

新価格は2024年12月1日ご注文分より適用させて頂きます。

詳しい価格改定内容に関しては12月1日以降にweb適合検索でご確認くださいませ。

弊社では今後も更なる品質・サービス向上に努め、お客様により満足していただける商品の開発、提供に努めて参りますので、今後ともサンスター製品をご愛顧頂きます様お願い申し上げます。

スプロケットメーカーならではの対策品を開発

一部のKawasaki　Zシリーズのフロントスプロケット用ロックワッシャーは、回り止めの役割を果たすスプライン形状が無い丸孔の内径に、フロントスプロケットに差し込んで回り止めの役割を果たす小さなツメ形状があります。このツメは駆動トルクなどの振動により折れてしまうことが多く、スプロケットナットが緩んでしまうことがあります。またワッシャーがフラットな為、スプロケットナットの壁面に沿わせる様に折り曲げる作業がしにくい形状でした。

今回発売した「ダブルアームロックワッシャー」は、回り止め用ツメを改良。ツメ幅を広くして2か所に増やし強度を大幅に上げました。同時にワッシャー外周部に工具で掴みやすい形状にすることで、作業性を大幅に向上させました。

これによりスプロケットはダブルアームワッシャー専用品になりましたが、従来通り純正ロックワッシャーも使用できる様にしてあります。

注意事項

・本製品はダブルアームワッシャー専用のフロントスプロケットが必要になります。

・ダブルアームロックワッシャーは一度外周部を折り曲げて使用した場合、再利用できません。

適合車種

Z2（750RS）
Z750Four（A4/A5/D1）
Z1（900Super Four）
Z900（A4）
Z1000（A1/A2）
Z1-R（D1）

商品ラインナップ

発売から約10年が経過した今でも、根強いファンに支えられているネオクラシックブレーキディスク。中でもKAWASAKIのZシリーズや、SUZUKIの刀シリーズは大変多くのユーザーに受け入れられています。そんなネオクラシックがインナーカラー変更（ブラック）のモデルチェンジを実施します。

モデルチェンジ時期は対象車種によって異なります。おおよその時期は下記の通りです。

・GSX11000S刀系　インナー品番213：7月中旬頃

・Z　4孔系　インナー品番012：8月下旬頃

・ZRX1200R系　インナー品番201：10月上旬頃

・GSX-R1100（86-88）系　インナー品番209：11月下旬頃

現行のグレー色は在庫なくなり次第終了となります。

愛車に適合するブレーキディスクはコチラで検索

現行のCBR600RR用のサンスターレーシングブレーキパッドがついに発売

特徴

サンスターが考える扱い易いブレーキフィーリングを追及して開発されたレース用ブレーキパッド。最大効力が高いのはもちろんのこと、握ったら握った分だけ効力が立ち上がり、リリースも指先の動きにリニアに反応し、ライダーが積極的に車体姿勢をコントロール出来る様に設計されています。

効力やコントロール性だけでなく、ライニング部が摩耗した時の性能変化を最小限に抑えられてます。結果、耐摩耗性も向上しています。

全日本選手権やアジアロードレースなどのプロレースでも使用されているサンスターレーシングブレーキパッド。サーキット走行やレースを楽しんでいらっしゃる方にオススメです。

仕様

品番：P-RF121

税込価格：16,500円/キャリパー

適合車種

・CBR600RR(MY20-)

詳細はココから適合検索へ

KTMのミドルクラスで人気の現行型RCシリーズ、DUKEシリーズのフロントブレーキディスクを発売

特徴

ノーマルはソリッドディスク（1枚モノ）の為、ブレーキ負荷の高い走りを受け止められずひずんでしまうことがあります。サンスターではこれをフローティングディスクで商品化しました。見た目もさることながら、耐熱ひずみ性能を飛躍的に向上させています。

対象キャリパーをノーマルに絞り、ブレーキパッドの辺り幅を最適化。これによりノーマルのソリッドディスクよりもインナーとフローティングピンが増えているにもかかわらず、重量はノーマルとほぼ同等（当社比較）に抑えることができました。

愛車のドレスアップとブレーキ性能向上をぜひ体感してください。

仕様

品番①：LLE02WL（左側・RCシリーズ）

品番②：LLE02WR（右側・DUKEシリーズ）

外径：320mm

板厚：5.0mm

税込価格：49,500～51,700円

※カラーピンオプションにより価格が変わります

適合車種

・RC390(MY22-)

・RC125(MY22-)

・390DUKE(MY24-)

・250DUKE(MY24-)

・125DUKE(MY24-)

詳細はココから適合検索へ

商品概要

旧車の駆動系チューニングで一般的な「コンバート」。同時に高性能シールチェーンに交換した際に、チェーンの銘柄によっては総幅が広くなる場合があります。コレによりエンジンケースにチェーンが干渉し、削れる場合があります。1mmスペーサーはこの様な症状を改善、緩和することができます。

また車両固有のチェーンラインの微妙なズレによる、スプロケットの偏摩耗なども緩和、改善することができます。愛車を調子良く乗り続ける為の、痒い所に手が届く商品です。

※愛車にスペーサーの必要性はプロショップにご相談ください。

対象リアスプロケットは4種類。スプロケットとホイールの間に装着して使用します。

外から見てスペーサーが見えない様に設計されています（サンスタースプロケットに限る）。

品番：SP0310

税込価格：3,300円

取付寸法：内径76mm　PCD100mm　取付孔6-10mm

対象リアスプロケット品番：RS-104/RS-112/JS-104

代表車種：GS1200SS/GSF1200/GSX1100S刀/GSX-R1100/GS1000/GSX750S刀　など

発売時期：発売中

品番：SP0410

税込価格：3,300円

取付寸法：内径98mm　PCD130mm　取付孔6-10mm

対象リアスプロケット品番：RK-109/JK-109/JK-115/JK-119/JK-120/JK-126

代表車種：Z1(900Super Four)/Z900(A4)/Z2(750RS)

発売時期：発売中

品番：SP0510

税込価格：3,300円

取付寸法：内径80mm　PCD100/104mm　取付孔6-10mm

対象リアスプロケット品番：RK-108/RK-110/RK-111/JKR-110

代表車種：Z1000MkⅡ/Z1-R/Z1000(A1/A2)/Z1000J/Z1000R/Z900RS/JB-MAGTAN/GALE SPEED　など

発売時期：発売中

品番：SP0610

税込価格：3,300円

取付寸法：内径80mm　PCD104mm　取付孔6-10mm

対象リアスプロケット品番：JK-108A/JK-111A

代表車種：Z1000MkⅡ/Z1-R/Z1000(A1/A2)/Z1000J/Z1000R/Z900RS　など

発売時期：発売中

レーシングホイールとブレーキディスクの理想形

社外ホイールのほとんどは、純正ディスクが取り付けられる様に設計されており、それを可能にしているのが「ディスクアタッチメント」と呼ばれる部品の存在です。

ディスクアタッチメントはホイール本体の汎用性を高める為に設計された部品であり、ホイールメーカーとしてもできるだけ省きたい部品であることも事実です。アタッチメントレスディスクは、ホイールメーカーが考える、ホイールの性能を最大限発揮できる理想形が、サンスターとOZ（ノーブレスト）のコラボにより実現しました。

性能と意匠性を両立するレーシングカスタム

OZホイールに標準で付属される「ディスクアタッチメント」を取り外し、ホイール本体へダイレクトにブレーキディスクを取り付ける事で軽量化を実現。同時にホイールとブレーキディスクの間に部品が介在しないことで剛性が上がり、制動トルクをダイレクトにブレーキディスクへ伝えることで、ブレーキフィーリングが向上します。