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【ＭＶ　ＡＧＵＳＴ　３気筒モデル　プレミアムレーシング発売】

 

 

アグスタの中でもユーザーが多く、人気のある３気筒モデル用のプレミアムレーシングを発売しました。
スポーツ走行には必須のブレーキチューニングがこれで可能になります。

カスタムパーツも少ない為、愛車のドレスアップにもご使用いただけます。

高性能な車輌には高性能なブレーキを。

 

※本製品は数量限定販売となります。お求めの際はお早めにお願いいたします。

【ワークスエキスパンド　アウターローターモデルチェンジ】

 

 

「全ては安定したブレーキフィーリングの為に」

 

サンスターの市販品で最高峰の「ワークスエキスパンド」がモデルチェンジいたします。

インナー形状はそのままで、アウターローターのスリット形状、ホールの大きさと数が変わりました。

これによりパッド接触面の温度分布の均一化、より効果的なブレーキダスト排出とブレーキジャダーの

軽減を実現しました。

既に世界選手権や全日本選手権などで採用されている「オメガディスク」のアウターローター形状を

踏襲しています。

 

 

 

旧モデルとの価格に変更はありません。
既にワークスエキスパンドをお使いの方も、有償でアウターローターの交換も可能です。
お気軽にご相談ください。

 

※注意
在庫がなくなり次第順次切り替わります。旧モデル、新モデルはお選びいただけませんので予めご了承ください。

【プレミアムレーシング　ホール＆スリット　アウターローターモデルチェンジ】 

 

 

【プレミアムレーシングType-E3（ホール＆スリット）モデルチェンジ】

 

プレミアムレーシングの中でも圧倒的人気を誇るE3（ホール＆スリット）タイプがモデルチェンジ

いたします。
スリットの形状はそのままにホールのサイズと配置を最適化しました。

 

 

 

【ＸＪＲ１３００　２０００年式以降　ノーマルボルトオンサイズ　プレミアムレーシング発売】

 

 

 

ヤマハ車に採用されている代表的な取付寸法の外径２９８ｍｍにプレミアムレーシングが

追加になりました。

 

代表車種

・ＲＯＡＤＳＴＡＲ　ＷＯＲＲＩＯＲ

・ＸＪＲ１３００（００－）

・ＦＪＲ１３００（０１－０２）

・Ｖ－ＭＡＸ（９３－０８）

・ＢＴ１１００　ＢＵＬＬＤＯＧ

・ＤＲＡＧＳＴＡＲ１１００

・ＹＺＦ－Ｒ１（９８－０３）

・ＹＺＦ１０００Ｒ　ＴｈｕｎｄｅｒＡｃｅ

・ＦＺ１／ＦＺＳ１０００（０１－０５）

・ＴＤＭ９００

・ＹＺＦ－Ｒ６（９９－０２）

・ＳＲ４００（０１－）

など

 

上記車種は全てＳＴＤサイズの為、ノーマルボルトオン装着が可能です。

 

【トラッドタイプ４孔系　ＫＲ１０００レプリカディスク発売】

 

 

 

 

１９７０年台後半から１９８０年代前半に耐久レースで活躍したＫＡＷＡＳＡＫＩのＫＲ１０００に

装着されていたディスクローターのデザインをモチーフに現代に見合った性能で再現しました。

Ｚ系４孔取付のタイプに適合し、フロントはＳＴＤサイズでノーマルボルトオン仕様になっております。

 

リアはＳＴＤサイズからの小径化で外径２５０ｍｍ仕様となっております（ボルトオン不可）。

当時のレーサーを彷彿とさせるルックスで登場したトラッドタイプをＴＭモデル（テスト販売）

としてリリースしました。

 

【Ｚ１０００Ｒ　トラッドタイプ発売】

 

 

絶大な人気を誇り、マニア垂涎のモデルＺ１０００Ｒ。
当時のディスク素材と現代のブレーキパッドとのマッチングがイマイチでお悩みだった

ローソンオーナーには朗報です。

当時のままのルックスで、最新の素材・技術で作り上げた復刻モデルをＴＭ（テスト販売）

モデルとしてリリースしました。

 

【ＹＺＦ－Ｒ２５　・　ＭＴ－０９用プレミアムレーシング発売間近】

 

 

話題の車種ＹＺＦ－Ｒ２５とＭＴ－０９用のフロントディスクローターがプレミアムレーシングで

発売いたします。

 

ＹＺＦ－Ｒ２５は２５０ｃｃクラスのレースで使用される車種でもあり、既にレースユーザー様から

「ノーマルではブレーキレバーの入りが多い」や、「効力が足りない」などの声をいただきました。

これらの症状に対応するべく満を持してリリースいたします。

【ＺＸ－４　・　ＺＸＲ２５０（９１－）用プレミアムレーシング発売】

 

 

◆開発背景

・まだまだ草レースやスポーツ走行で使用されているＺＸ－４やＺＸＲ２５０オーナーからの要望。

・純正部品が廃番になっており、新品が手に入らない。

 

◆特徴

・ノーマル板厚４ｍｍに対して５ｍｍになっている為、耐熱性能やブレーキフィーリングが向上します。

・フローティングタイプはセミフローティングとフルフローティングから選べます。

・フローティングピンカラーもオプションで選べます。

 

 

◆価格

 

タイプ	品番	価格
ホール	ＬＭ３０３	３４，０００円＋税
スリット	ＧＭ３０３	３６，０００円＋税
ホール＆スリット	ＥＭ３０３	３８，０００円＋税

 

ピンカラーオプション料金：１，５００円＋税／枚

 

◆テスト販売モデル（ＴＭモデル）扱いとなります。 

 

この度、ＧＳＸ１１００Ｓ刀用の５３０／５２０コンバート用として設定している

スペーサー付フロントスプロケットにおきまして、スペーサーの値上げに

伴い弊社スプロケットに関しましても価格改定を実施いたしました。（2014/12/1施行）

 

品番　　　　　　　歯数　　　　　旧価格（税抜）　　　　　新価格（税抜）

・Ｓ３３３　　１５～１７Ｔ　　　　４０００円　　　　　　　５３００円

・Ｓ３Ｃ３　　１８～１９Ｔ　　　　７０００円　　　　　　　８３００円

・Ｓ３Ｃ６　　１７～１８Ｔ　　　　７０００円　　　　　　　８３００円

・Ｓ４２８　　１６～１７Ｔ　　　    ４２００円　　　　　　　５５００円

・Ｓ４３１　　　１５Ｔ                    ４２００円　　　　　　　５５００円

・Ｓ５１１　　１４～１８Ｔ              ４５００円　　　　　　   ５８００円

・Ｓ５５３　　   １６Ｔ       　　　    ７０００円　　　　　　　８３００円

・Ｓ５５４　　   １６Ｔ       　　　    ７０００円　　　　　　　８３００円

・Ｓ５５５　　   １６Ｔ       　　　    ７０００円　　　　　　　８３００円

・Ｓ５５９　　１７～１９Ｔ　　　　 ７０００円　　　　　　　８３００円

・Ｓ５６２　　１７～１９Ｔ　　　　 ７０００円　　　　　　　８３００円

・Ｓ５６３　　１７～１９Ｔ　　　　 ７０００円　　　　　　　８３００円

・Ｓ５６４　　１７～１９Ｔ　　　　 ７０００円　　　　　　　８３００円

・Ｓ０１（スペーサー単品）　　　    １５００円　　　　　　　３０００円

 

また「スプロケットカタログＶｏｌ.９」は旧価格が掲載されております。

大変ご迷惑をお掛けいたしますが、何卒ご理解とご協力をお願いいたします。

≪新しいジャンルのディスクローター　ネオクラシックディスクローター登場≫

 

これまでになかった新しいカテゴリーのディスクローターが誕生しました。

 

７０年代後半にＷＧＰを席巻したスズキ「ＲＧＢ」に装着されていたレーシングディスクローターを

モチーフにしたデザインを採用。

一見するとクラシックディスクのようにも感じるモデルながら、構成パーツは全て現代の最高峰レースで

磨かれた素材を使い、現代のブレーキ性能に耐えうる高性能ディスクに仕上げました。

 

・価格（1枚）：３５，０００円+税
今回はどのデザインを選んでも同じ価格です。

 

・発売予定時期：１２月中旬
車種によって1月以降のモノもあります。
ソリッドタイプのアウターは2月頃を予定しております。

 

 

 

 

 

ご予約は全国のオートバイ販売店・補修店、オートバイ用品専門店でお受けいたしております。