EPTA Stage0 Racing Disc

Details of
EPTA Stage0 Racing Disc

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  ・締結形状

  従来はフローティングピンでアウターとインナーを締結させ、その部分で制動トルクを受け止めていましたが、 ピンを無くし、アウターから伸びてきたストレート形状をインナーに嵌合させ、専用のカシメプレートで固定。
  制動トルクをインナーが面で受け止める事で、フルフローティングでありながらインナーの摩耗を飛躍的に向上させました。
  また、制動トルクに対するインナーのひずみを少なくし、ダイレクトなブレーキフィーリングと初期バイトに優れた性能を発揮。 同時に耐熱ひずみ性能も向上させています。

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  ・ウェーブ＆ベンチレーションスリットアウター

  サンスターの技術である「ベンチレーションスリット」とブレーキングの技術である「ウェーブ形状」をミックスし、 スリット形状のパッドクリーニング効果によるブレーキフィーリングの安定化（摩擦係数の安定）。
  ウェーブ形状による軽量化と冷却性能が大幅に向上しています。

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  ・ライトウエイトコンセプト

  高速で回転するブレーキディスクは最も重いアウターローターがホイールリムに近い場所にあり、
  ホイール回転軸であるアクスルシャフトからも離れている為、ジャイロ効果に大きく影響します。
  EPTAディスクは独自の形状により、従来の同性能ブレーキディスクと比較すると軽量に仕上っています。
  これによりハンドリング性能が大幅に向上します。